Çin'de elektrikli araç piyasasında indirim savaşı kızışıyor: Devlet müdahalesi yolda

Elektrikli araçlarda agresif indirimler rekabeti sertleştirdi
Çin’de elektrikli araç (EV) pazarı, son yıllarda dünyanın en büyük üretim ve satış üssü haline geldi. Ancak bu büyüme, agresif fiyat savaşları nedeniyle sektörde büyük bir dengesizlik yarattı. Pekin yönetimi, kontrolsüz rekabetin önüne geçmek için çeşitli adımlar atmayı planlıyor.

Ülkede 'neijuan' (involution) olarak tanımlanan bu aşırı rekabet ortamı, yalnızca sektörel değil, siyasi düzeyde de tartışmalara neden oldu. Çin Başbakanı Li Qiang’ın mart ayında yayımlanan yıllık raporunda bu terime doğrudan yer vermesi, konunun devletin en üst düzeyinde değerlendirildiğini ortaya koydu.

BYD’nin fiyat indirimi yeni dalgayı başlattı
Çin Otomotiv Üreticileri Birliği (CAAM), geçen hafta yaptığı açıklamada ismini vermediği bir üreticinin agresif fiyat indirimleriyle yeni bir panik dalgası başlattığını belirtti. Sektör temsilcileri bu adımı BYD’nin 23 Mayıs'ta bazı modellerinde yüzde 30’u aşan indirim yapmasına bağladı.

Devlet destekli otomotiv derneği, bu tarz indirimlerin kar marjlarını düşürdüğünü ve tüketici güvenliğini tehlikeye attığını belirtti. Çin Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı da adil rekabeti destekleyeceklerini, yıkıcı fiyatlamalara karşı daha sıkı denetimler uygulayacaklarını açıkladı.

İkinci el piyasasında sıfır araçlar
Great Wall Motor Başkanı Wei Jianjun’a göre, bazı ikinci el araç platformlarında sıfır kilometre otomobiller satılıyor. Bu araçlar üretici tarafından 'satıldı' olarak kaydedilse de doğrudan ikinci el pazarına yönlendiriliyor. Wei, bu uygulamanın satış rakamlarını yapay biçimde şişirdiğini ve sektörde ciddi bir karmaşaya yol açtığını vurguladı.

Teknoloji odaklı rekabet dönemi mi başlıyor?
Xpeng CEO’su He Xiaopeng, yaşananları ‘sadece bir başlangıç’ olarak nitelendirdi. Xiaopeng’e göre asıl rekabet önümüzdeki beş yıl içinde yaşanacak ve bu dönemde şirketler fiyat indirimleri yerine teknolojik üstünlükle öne çıkmaya çalışacak.

Elektrikli araç piyasasına geçtiğimiz yıl giren Xiaomi de agresif bir fiyat politikası izliyor. İlk modeli SU7 sedan, Tesla Model 3’ten düşük bir fiyatla satışa sunuldu. Şirket, yaz aylarında tanıtacağı YU7 SUV modeliyle Tesla Model Y’ye rakip olmayı hedefliyor. Xiaomi, yılın ikinci yarısında otomobil biriminin kâr etmeye başlayacağını öngörüyor.

Fiyatlar düşüyor, zararlar artıyor
Buna karşılık çoğu Çinli elektrikli araç üreticisi ciddi mali zararlar yazıyor. Xpeng 2024’ün ilk çeyreğinde 90 milyon dolar, Nio ise yaklaşık 950 milyon dolar zarar açıkladı. Nomura’nın verilerine göre Çin’de ortalama otomobil satış fiyatı iki yıl içinde yüzde 19 düşerek yaklaşık 165 bin yuan’a (22.900 dolar) geriledi.

Almanya’ya ihraç edilen Çin menşeli otomobillerin ortalama satış fiyatı ise geçen yıl 30 bin dolarken bu yıl 21 bin dolara düştü. Sektör uzmanları, bu fiyat rekabetinin sürdürülebilir olmadığını ve bir dip noktaya ulaşmadan sona ermeyeceğini düşünüyor.

Çin’in ihracatı küresel pazarı tehdit ediyor
Çin’in küresel elektrikli araç ihracatındaki artışı, özellikle Avrupa ve Kuzey Amerika’daki üreticiler için ciddi bir tehdit oluşturuyor. Çinli markaların düşük fiyatlı ancak rekabetçi teknolojilere sahip araçları, geleneksel otomotiv devlerini zor durumda bırakıyor.

Kaynak: CUMHA - CUMHUR HABER AJANSI